Ремонт модуля зажигания
В регуляторах опережения зажигания повреждены пружины, диафрагму и прокладку под штуцер заменяют новыми. Изношенные текстолитовые детали заменяют новыми, скрытые трещины в деталях, работающих под высоким напряжением, устраняют так же, как и в подобных деталях генератора (стартера).
В сложенном прерывателе-распределителе приводной вал должен свободно вращаться от руки, ощутимое поперечное качание вала не допускается. Рычаг прерывателя должен свободно вращаться на оси без поперечного колебания, осевое пере помещения допускается до 0,25 мм. Сила натяжения пружины рычага в момент размыкания контактов, направленная вдоль оси контактов, должно составлять 5-6 Н (проверяется динамометром). Торцы контактов должны быть параллельными и лежать на одной оси, а зазор между ними должен быть 0,3-0,4 мм. В центробежном регуляторе пружину, которая имеет большую упругость, закрепляют без натяжения, а слабую - с некоторым натягом.
После составления прерыватель-распределитель испытывают на стенде КИ-968 периодичность и бесперебойность искрообразования. Сначала проверяют продолжительность замкнутого состояния контактов на приборе ИУК стенда при скорости вращения модуля валика распределителя 1500 об / мин. Продолжительность должна составлять 42-46 ° для прерывателя-распределителя с четырьмя кулачками, 37-39 ° - с шестью и 29-32 ° - с восемью кулачками. Регулируют изменением зазора между контактами в максимально разомкнутом состоянии. С увеличением угла замкнутого состояния контактов увеличивается среднее значение тока и показания прибора прерывателя при размыкании их всеми кулачками приводного валика должна быть одинаковой (допустимое отклонение ± 1 °).
Другие статьи по теме:
- Ремонт аккумуляторных батарей электродвигателя- Ремонт рам и рессор
- Восстановление втулок шестеренных насосов
- Ремонт гидравлических распределителей
- Приработки (обкатки) и испытания автомобилей
Добавить комментарий:
