Замена ведомого диска сцепления

Во время ремонта сцеплений проверяют упругость пружин и при необходимости их восстанавливают способом наклеп, термообработкой или непригодные заменяют новыми. Пружины комплекта, которые устанавливаются на сцепление, должны иметь одинаковую упругость. Изношенные отверстия оттискных рычагов разворачивают под пальцы увеличенного размера или рассверливают во втулки и устанавливают пальцы номинальных размеров. Изношенные поверхности кулачков наплавляют порошковыми или другими стойкими против износа электродами, после чего обрабатывают по шаблону на шлифовальном круге или напильником. Шейки и шлицы валов сцеплений при необходимости восстанавливают вибродуговой наплавкой и механической обработкой до номинальных размеров.

После восстановления или замены отдельных деталей ведомый диск составляющих. При приклепывании накладок головки клепок должны быть утоплены относительно поверхностей А и Б не менее чем на 1,5 мм.

При составлении сцеплений нужно сначала сжать пружины между корпусом сцепления и нажимным диском. Для этого применяют универсальные стенды, на которых также разбирают и регулируют сцепления. При регулировании постоянно замкнутых сцеплений добиваются, чтобы рабочие поверхности кулачков оттискных рычагов были в одной плоскости (отклонение не более 0,3 мм) и на расстоянии от нажимной поверхности; в двухдисковым сцеплением регулируют зазор между промежуточным диском упорными винтами.

После составления диски статически балансируют в динамическом режиме, устанавливая их по боковым поверхностям шлицев. Величина дисбаланса должно быть не более 0,025 Н-м. Наличие дисбаланса устраняют установкой грузов (не более трех) на диск, которые закрепляют отгибанием усиков. Грузы должны быть неподвижны.

После восстановления ведомый диск сцепления должен отвечать следующим основным техническим требованиям: