Шины continental

Ни Land Rover, ни шины не подкачали. Семидесятипроцентный подъем? Не проблема. Песчаный откос — не вопрос: Disco уверенно ползет на понижающей передаче под характерное потрескивание тормозов (это работает электронная система, имитирующая блокировки дифференциалов). Косогор? Главное — не делать резких движений, иначе можно лечь на бок. Ведь Land Rover медленно движется вдоль склона под углом 40 градусов к горизонту.

Все хорошо. Но одного препятствия на Контидроме не предусмотрено — нет здесь нашей российской распутицы. Нет жирного раскисшего чернозема, нет скользкой глины, нет снежной целины... Именно в таких условиях шины часто ограничивают проходимость.

Но на такой настоящий «офф-роуд» немцы, похоже, не рассчитывают. Ведь, согласно всезнающей статистике, европейские автомобили класса SUV (Sport Utility Vehicle) проводят на грунтовых дорогах всего 8% времени. Причем на настоящее бездорожье из этих восьми процентов приходится лишь половина. А более 90% дорог для «внедорожников» — это асфальт. И с появлением таких автомобилей, как Volkswagen Touareg и Porsche Cayеnne, эта цифра будет только расти...

По сути, новые скоростные внедорожники предъявляют к шинам те же требования, что и спортивные легковые автомобили. Прекрасные сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, отточенная управляемость и устойчивость при движении с высокими скоростями... Неудивительно, что большинство новоявленных шин Continental класса 4х4 имеют ярко выраженный «асфальтовый» характер. Более того, некоторые модели представляют собой переработанные «легковые» шины! Например, покрышки Conti4x4SportContact и Conti4x4 UHP сделаны на основе «легковых» моделей ContiSportContact и ContiPremiumContact. Все эти шины имеют соответствующие индексы скорости —от H (210 км/ч) до Y (300 км/ч)! «Предельные» размерности тоже впечатляют: 315/35 ZR20 или 295/30 ZR22. Мечта тюнинговых фирм!

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: