Шины continental

Неудивительно, что при разработке «эко-шин» третьего поколения инженеры уделили основное внимание сцепным свойствам. По сравнению с предыдущим поколением шин ContiEcoContact они стали лучше на 9%, причем как на сухом, так и на мокром асфальте. В ход пошли уже известные технологии, которые Continental «обкатал» на других моделях — PremiumContact и SportContact 2. Тут и асимметричный рисунок протектора, и оптимизация контура шины, и новый состав резиновой смеси с кремнийсодержащими добавками. Улучшилась и экосоставляющая — сопротивление качению уменьшилось на 12%. А это прекрасный козырь в борьбе с конкурентами за лакомый рынок первичной комплектации. Ведь нынче в Европе ежегодно выпускается около 9 млн автомобилей компакт-класса.

Езда по мокрой извилистой трассе на новых шинах ContiEcoContact доставила истинное удовольствие. Все машины — а это были Opel Corsa, Volkswagen Polo, Alfa Romeo 147 и Volkswagen Lupo — демонстрировали точные и, главное, прогнозируемые реакции. Никаких неуправляемых скольжений, никаких резких срывов. И в быстрых, и в медленных поворотах мне легко удавалось нащупать оптимальную траекторию. Намотав в общей сложности около двадцати кругов по трассе на разных автомобилях, я ни разу не ошибся, хотя старался ехать «на полную катушку».

А еще мне показалось, что новый ЭкоКонтакт обладает незаурядными «комфортными» характеристиками. Но окончательно об этом можно будет судить только после полноценных сравнительных испытаний.

Будут ли популярны шины ContiEcoContact на нашем рынке? Возможно. Ведь они выпускаются в самых ходовых для России размерностях, среди которых есть и 175/70 R13, и 175/65 R14, и 195/65 R15. Главное, чтобы цены не оказались слишком высоки.

Кстати, о ценах. Скоро концерн Continental совершит «рывок» на российский рынок — на Московский шинный завод уже отправлено оборудование бывшего шведского предприятия Gislaved…

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: