Обзор зимних шин

В 2001 году впервые в шинотестах в России приняла участие японская резина марки TOYO Garit2. Раньше в тестах зимних шин Японию представлялa только фирма Bridgestone. Неплохие шины — модель Garit 2 оказалась даже чуть лучше шин WS50, выступавших в тесте за Bridgestone. На льду шины Toyo обладают достаточно высокими для нешипованных шин сцепными свойствами. С управляемостью тоже проблем не возникало — шины своевременно предупреждают водителя о начале скольжений, что позволяет избежать грубых ошибок в управлении. Но в полной красе японские шины предстали в секторе снежных испытаний, при разгоне и торможении — здесь с ними могут поспорить разве что лидеры, Hakkapeliitta Q. Самый значительный недостаток этих шин, пожалуй, то, что они самые «громкие» шины в своем классе.

Третье место занимают опять же представители японской шинной индустрии Yokohama Guardex k2 F720 и чисто японская модель Yokohama Ice Guard. Помимо уже упоминавшейся специальной резиновой смеси, характерной для всех «японок», две эти модели Yoko отличаются необычным крупным рисунком протектора с большими «бляшками», которые наряду с ламелями и обеспечивают большую площадь пятна контакта.


Нешипованная «Иоко» мягкостью протектора и его нарезкой очень похожа на предыдущую «Тойо». Однако на деле это совершенно разные шины, каждая со своими достоинствами. «Иоко» выигрывает у «Тойо» по тормозным свойствам и комфорту, зато проигрывает в разгоне, удобстве управления и расходе топлива.

И самое интересное, что в тестах журнала «За рулем» нешипованная «японка» во многом выигрывала у своей шипованной (!!!) однофамилицы Yokohama F700 с Филиппин. Обе «Йоко» практически равноценны по торможению на зимней дороге, боковым сцепным свойствам и управляемости. Шипы почти не помогли «филиппинке», улучшив лишь разгон и удобство управления им. Но при торможении на асфальте нешипованные шины еще раз подтвердили, что шипы здесь только во вред.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: