кАКОЙ ПРИВОД НУЖЕН ВНЕДОРОЖНИКУ?

Долгое время на внедорожники устанавливали допотопную трансмиссию «part-time», которая имела постоянный задний привод и подключаемый вручную передний. До сих пор некоторые машины оснащены этой системой, например, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol, Jeep Wrangler.

Собственно плюсов у подобного устройства можно насчитать всего один – низкая стоимость. А вот минусов хватает – занос задней части авто на ледяной или мокрой трассе в режиме задней тяги. Постоянное переключение рычага раздатки не комфортно, а эксплуатация на беспрерывно подключенном полном приводе выводит из строя коробку передач и портит шины.

Совет для тех, кто решился все же сделать выбор в пользу вышеупомянутой трансмиссии – выбирайте маломощный двигатель, желательно дизельный, будьте аккуратней с педалью акселератора и не забывайте, что вам, как ни кому, понадобится gsm сигнализация в салоне.

Перейдем к автоматическим полноприводным моделям. Тут присутствует совершенно другая схема, где дополнительный привод подключается в момент, когда колеса рабочей оси начинают буксовать. После выезда на стабильное дорожное полотно, полный привод отключается сам собой. В основном передвижение автомобиля осуществляется на передней или задней тяге, но система всегда наготове для подключения полного привода.

К недостаткам можно отнести некоторую непредсказуемость в поведении авто во время автоматических скачков по разным режимам. Собственно для осторожных водителей, из тех, кто считает, что купить алкотестер – это обязанность каждого водителя, для них не должно возникнуть сложностей в управлении.

Еще небольшой минус автоматических переключателей находится в их заторможенности. Если система не вовремя подключит дополнительный привод, то колеса основного могут зарыться в снег (грязь), так и не дождавшись подмоги.

Несомненно, что полноприводная трансмиссия является наиболее совершенным, и оптимальным вариантом. Такая схема используется на подавляющем большинстве внедорожников. Здесь плюсы сами бросаются в глаза: безопасная езда, долговечность резины и ее одинаковый износ, стабильное передвижение по асфальту и бездорожью и полная предсказуемость.

Расход топлива на 100 км для машины с полным приводом превышает обычный всего на два-три стакана, что не может быть критическим показателем в пользу собственной безопасности.