Рынок запасных частей к грузовым автомобилям

Для рынка запасных частей 2002 г. был весьма показательным. Прежде всего, стало очевидным, что, несмотря на относительную самостоятельность и консервативность, отечественный рынок достаточно чувствителен как к макроэкономическим показателям, так и к специфическим факторам, характеризующим автомобильный парк, грузоперевозки и в целом транспортный комплекс страны. Устойчивый спрос на запасные части к отечественным грузовым автомобилям, обусловленный в значительной мере необходимостью содержания устаревшего парка, вовсе не исключает достаточно быстрого насыщения рынка агрегатов, узлов и деталей к основным маркам машин.

Существующие мощности отечественных производителей способны не только обеспечить потребности ремонта и технического обслуживания, но и затоварить рынок запчастей. Об определенном насыщении рынка свидетельствует не только снижение объема продаж, но и замедление темпов роста цен на запчасти. Их годовой индекс в целом ниже индекса роста рыночных цен на грузовые автомобили и по подавляющему большинству позиций номенклатуры составил 1,06 – 1,09.

Сокращение продаж, а также замедление темпов производства автотранспортных средств, привело к заметному уменьшению выпуска компонентов автомобильной техники и запасных частей к ней. По итогам истекшего года заводы-изготовители, в частности, снизили выпуск двигателей. Так, их производство на ОАО «КАМАЗ-Дизель» сократилось почти на 15% по сравнению с прошлым годом, а на ярославском «Автодизеле» – на 3%. Резко уменьшился выпуск моторов Новоуральским ЗАО «УАМЗ» (как дизелей ЗИЛ-645, так и бензиновых ЗИЛ-508). Существенно снизил производство дизелей Тутаевский моторный завод (более 15%). Отечественный лидер по выпуску бензиновых двигателей к грузовикам «Заволжский моторный завод» сохранил темп предыдущего года за счет значительного увеличения доли ЗМЗ-406.

Производство радиаторов, гидравлики и топливной аппаратуры, по данным «АСМ-Холдинг», в целом осталось практически на прежнем уровне. Заметно сократилось (в физических объемах) производство подшипников (более чем на 15%), в то время как в денежном выражении оно сохранилось на прежнем уровне.

Ряд отечественных предприятий, стремясь полнее использовать складывающуюся конъюнктуру рынка запасных частей, наращивают выпуск изделий, пользующихся спросом. Так, «Ярославский завод топливной аппаратуры» по итогам 2002 г. вдвое увеличил производство топливных насосов высокого давления в запчасти. Бузулукский «БМЗ», сократив производство радиаторов для автомобилей, в 2,5 раза нарастил изготовление отопителей. Доля запасных частей выросла и в выпуске некоторых сборочных предприятий российского автопрома. Так, ОАО «КАМАЗ» в истекшем году реализовало запчастей на сумму более 4 млрд. руб., что составило немногим менее 20% от стоимости всей реализованной продукции и почти 30% от стоимости проданных грузовиков.

Что касается динамики рыночных цен на запасные части к грузовым автомобилям, то она сохранила тенденцию постепенного роста. Наиболее заметно рыночные цены подросли в весенний (апрель-май) и осенний (сентябрь-октябрь) периоды. Стабильностью отличались летние месяцы, когда рост цен не превышал 0,5 – 1,0%. За истекший 2002 г. наибольший прирост цен (9 – 15%) отмечен по запасным частям группы 10 (двигатель). Медленнее росли цены на изделия групп 11, 17 (система питания, КПП). Прирост цен по ним составил 6 – 8%. По большинству изделий других групп увеличение цен колебалось от 3 до 6%.

Имеющаяся статистика по продажам запчастей показывает, что повышенным спросом по-прежнему пользуются детали двигателя, системы питания, а также элементы электрооборудования.