Приработки (обкатки) и испытания автомобилей

В процессе холодной приработки и холодной обкатки двигателей поверхности сопряженных деталей взаимно притираются, площадь контактных трущихся поверхностей постепенно увеличивается, негативное влияние на долговечность овальности, конусности, волнистости, расхождение осей, перекосов, деформаций корпусных (базовых) деталей уменьшается. По сравнению с приработки изготовленных двигателей этот процесс в ремонтном производстве осложняется тем, что во время ремонта двигателей используются как новые детали, так и отремонтированные (восстановлены), и те, которые были в работе, шероховатость поверхностей и геометрические формы которых очень разные. Общей задачей приработки и обкатки является подготовка поверхностей трения до восприятия эксплуатационных нагрузок, доведение зазоров в сопряжении до оптимальных размеров, выявления и исправления допущенных во время ремонта и сборки ошибок и неточностей, проверка и регулировка некоторых узлов и механизмов и т.д..

Для улучшения и ускорения процесса приработки двигателей рекомендуется много различных сортов масел в чистом виде и с различными присадками, а также присадку АЛУ-2 до 114 топлива. Применение маловязких масел марок ИС-20, ИС-30, М-10Б и их смесей ускоряет процесс приработки, температура поверхностей трения при этом снижается на 8-10 ° С по сравнению с обкатки с обычным маслом. Однако такие масла плохо защищают поверхности трения от задиров, царапин и схватывания. Если приработки используются масла, которые применяются в эксплуатации, и при этом не образуются задиры, царапины, качество поверхности получается хорошей, однако процесс приработки протекает медленнее, чем при использовании маловязких масел и длится 50-60 час. (1000 км пробега автомобилей) на ограниченных нагрузках и скоростных режимах.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: