Ремонт

Распределительные устройства вообще подлежат ремонту, если при внешнем осмотре и испытании без разборки выявляют трещины деталей, повреждения резьбы, течь масла; не включаются рычаги или не фиксируются золотника в рабочих положениях, нарушение регуляции; сносы деталей, превышающих допустимые.

Необходимость подробного рассмотрения износа втулок становится оче-видным, если учесть, какие важные функции они выполняют в работе насоса. Втулки в шестеренных насосах служат в качестве подшипников скольжения цапф шестерен, в качестве торцевых уплотнение нювачив шестерен и в качестве замыкателей камеры нагнетания. Втулки, изготавливают из антифрикционного алюминиевого сплава АМО -3-7.

Характер износа деталей насоса определяет во многом герметичность сопряжений и работоспособность шестеренного насоса, как гидромашины. Равномерный износ имеет герметичность меньшее влияние, чем неравномерно. Характер износа определяется процессами износа поверхностей деталей, что позволяет получить необходимую информацию для правильного конструирования и выбора метода упрочнения деталей.

Корпус является базовой деталью насоса, который одновременно выполняет несколько функциональных назначений, а потому его износ и повреждения более всего влияет на работоспособность насоса.

В гидравлических системах многих машин широкое распространение нашли шестеренные насосы типа НШ. Отечественной промышленностью выпускаются шестеренные насосы двух конструктивных схем.

Объемный гидропривод, нашел широкое распространение в самых различных областях техники. Сейчас гидроприводы успешно используют на транспортных, горных, строительных, дорожных, путевых, мелиоративных и сельскохозяйственных машинах, на судах, летательных и подводных аппаратах, на станках, на подъемно-транспортном оборудовании, на автоматических линиях, на машиностроительных, металлургических, химических и других производствах. Гидропривод преимущественно применяют на производствах с повышенным уровнем запыленности и температуры.

Изломы и трещины на кронштейне закрепления картера восстанавливают заваркой. Трещины подготавливают к завариванию по существующей технологии. Заваривание производится газовым пламенем с использованием в качестве присадочного материала латунных стержней Л62 или электродуговой сваркой постоянным током обратной полярности миднонике-левимы электродами.

Продольные балки (лонжероны) рам производится у автомобилей ЗИЛ-3307 из стали 30, в ГАЗ-5204 - из стали 25. Поперечины рамы изготавливают у автомобилей ЗИЛ-3307 из сталей 20, в ГАЗ-5204 - из стали 08 кп.

При наличии трещин и сколов любого характера балку переднего моста бракуют. Изгиб и скручивание проверяют на специальном стенде (допустимый прогиб в горизонтальной плоскости ± 1,5 °, в вертикальной плоскости ± 30 ', допустимое скручивание ± 1,5 °) и при необходимости балку правят в холодном состоянии. Для проверки и исправления на балке зачищают забоины на торцах отверстий под шкворень и площадки под рессоры.

Картер ведущего моста изготавливают путем сварки верхней и нижней балок из стали 40, НВ 187.229; цапфы изготавливают из стали 40Х, НВ 269.321, кольца сальников - из стали 45, HRC 56.

Картеры коробок передач изготавливаются для всех автомобилей из серого или специального чугуна, НВ 170.229; картер коробки передач ГАЗ-3110 отливается из алюминиевого сплава AJI4, НВ 80.

Картер сцепления нельзя разукомплектовывать с блоком цилиндров, так как при изготовлении центрирующих поверхностей их окончательно обрабатывают после сборки. Поэтому при капитальном ремонте (при разукомплектования) необходимо их расточки в сборе.

Искрение между контактами прерывателя и их электроэрозионные срабатывания в прерыватель-распределителе Р20, Р21-Н, которые работают в обычной системе зажигания, возникает в основном вследствие неисправностей конденсатора (пробой изоляции, обрыв в цепи). Пригодность конденсатора определяют на стенде КИ-968 методом сравнения с эталонным по качеству искр. Если при включении испытуемого конденсатора в круг интенсивность искр уменьшится по сравнению с эталонным, - конденсатор неисправен.

К неисправностям генераторов переменного тока типа Г304 и Г250-Г1 относятся: обрыв, межвитковое замыкание, замыкание на корпус фазного обмотки статора и обмотки возбуждения ротора, нарушение контакта в щеточному узле (Г250-Г1) замыкания на корпус зажима «+»; старения диодов .

К внешним неисправностям аккумуляторных батарей относятся: повреждение банок и пробок; протечек электролита из банок (их потение), разрушение выводных клемм; помутнения (коричневое) электролита. Внешние дефекты определяют при осмотре. Внутренними дефектами являются сульфатация, коробления, короткое замыкание и разрушения пластин, отрыв их от соединительных мостиков пивблокив, а также повреждения сепараторов.