стенд регулировки топливных насосов

В конце регулирования насоса в сборе с форсунками на подачу и угол начала подачи топлива необходимо:
1) проверить автоматическое выключение обогатителя подачи топлива в пусковых режимах, которое должно срабатывать при скорости вращения кулачкового вала насоса, равный 350-550 об / мин
2) установить болт-ограничитель подачи топлива в положение, при котором прекращается подача топлива, когда кулачковый вал осуществляет 150-250 об / мин
3) установить болт жесткости в положение, соответствующее максимальной подаче топлива при нормальной скорости вращения кулачкового вала
4) проверить скорость вращения кулачкового вала, при которой подача топлива исключена (для насосов большинства марок она превышает их номинальное значение не более чем на 100 об / мин).

В топливных фильтрах засоряются фильтрующие элементы механическими частицами и смолистыми веществами, вследствие чего снижается качество очистки топлива, повышается интенсивность износа прецизионных пар, снижается давление топлива в всасывающих трубопроводах топливного насоса, что приводит к ухудшению наполнения надплунжерного пространства. Наличие трещин и нарушения герметичности корпусов фильтров определяют на стенде КИ-1404 или К-921М.

Загрязненные щелевые ленточные и пластинчатые элементы фильтров грубой очистки очищают от отложений, промывают в керосине; поврежденные витки латунной ленты запаивают мягким припоем, а поврежденные пластины заменяют новыми. Общая площадь запаянных мест не должно превышать 3 см2. Загрязненные фильтрующие элементы тонкой очистки из хлопчатобумажной пряжи (типа ТФ, БФДТ и др.) заменяют. Допускается вываривания загрязнений фильтрующих элементов типа ТФ в 15-процентном растворе каустической соды с 80-90 ° С в течение 20-30 мин. с предыдущей отмоткой 2-х более загрязненных слоев пряжи и с последующим кипячением элементов в чистой воде и намоткой 2-х слоев новой пряжи.

Другие статьи по теме:

Добавить комментарий: